“如果再加上玉晨集团搬迁呢？”

“会更紧。”

赵一舟没有掩饰。

“普通设备能拆成模块，常规板车可以运。十台数控立车只能走大件运输。每运输一台，沿途就要封路、验桥、协调交警。它们占用的不是普通运力，而是整套交通资源。”

“平林园区那一百八十八家企业投产后呢？”

“原材料和成品运输量至少再涨五倍。”

“云梦智造扩大产能呢？”

“还要涨。”

“夸父计划全面落地呢？”

赵一舟沉默，这不是我的活儿，但还是回道：“现在的物流体系撑不住。”

其实陆明是在自言自语。

六百吨小麦只是小事。

二十多辆车，跑几趟就能解决。

可它暴露出来的问题，不小。

云梦县过去没有大工业，全县物流围绕快递、食品、农产品运转，几条国省道就能应付。

现在不同，玉晨集团要搬，瀚海集团要搬，云梦高新区正在扩容。

平林、新泰、临山三个拓展区陆续承接产业。

未来还会有钢材、铸件、机床、机器人部件、建筑材料和成套设备进入云梦。

甚至云梦县的农产品，为什么只能本地消化，或者就近消化，根源不在质量不好，而是运输陈本。

这些东西重，数量大，公路可以快，却不便宜。

高速支线建成，只能解决“通不通”的问题，解决不了“贵不贵”的问题。

一吨小麦走公路，运费可能吃掉大半利润。

一台数百吨设备走公路，沿途几十个部门都要配合。

产业规模再扩大十倍，云梦县会被物流成本拖住。

赵一舟看了眼时间，“陆总，如果没别的事，我先去安排粮食销售。”

“去吧。把近三个月集团所有大宗货物的运输数据发给我。”

“好。”

半小时后，文件传到陆明电脑。

钢材、粮食、冷鲜肉、装修材料、精密设备、酒类、农产品，表格很长。

仅云梦投资体系，每月公路货运支出就接近两个亿。

玉晨集团完成搬迁后，这个数字还会继续上升。

陆明又让陈志远发来物流公司的车辆利用率。

高峰期超过百分之九十。

这意味着一旦出现事故、极端天气或临时管制，整个供应链就会跟着绷紧。

陆明关掉报表，取出地图，高速公路用红线标注，铁路用黑线标注。

云梦县不临长江，也不靠黄河，它没有天然深水港。

陆明盯着地图看了好久。

他先看京港澳高速，又看正在规划的云梦支线。

随后，他的视线落在云梦县北侧，沙河，再往东南，颍河。

两条水系之间并非遥不可及。

中间地势平缓，沿线又能覆盖云梦高新区、平林产业园和大片农业区。

若能打通航道，再配套货运码头，大宗货物就能顺流进入淮河水运体系。

公路负责快，水运负责重，铁路负责远。

三张网合在一起，云梦县才真正具备承载百万级人口和千亿产业集群的资格。

这不是解决六百吨小麦，这是给云梦县补一条动脉。

陆明从沙河向东南缓缓划过，越过云梦高新区，穿过平林产业园，最终停在颍河水系。

一条红线，横在地图中央。

陆明看了很久，给陈越打去了电话。

“陈书记，云梦县是时候修一条运河了。”

……

云梦县航拍图