第六天傍晚，陆维桢在操作台前打开了物流园中继器的状态界面，查看当天的传输记录。界面显示中继器在常规回传窗口期间完成了一次数据发送，数据包大小与最近几次回传一致。他在日志中记录下回传结束时间后，关闭了界面，然后打开了物流园中继器周边区域的实时监控信号。信号覆盖范围内的道路和配电箱位置没有出现异常的热源或电磁波动。

他在操作台前坐了一段时间，窗外夜色逐渐加深，路灯的光晕在窗面上形成固定的光斑。

晚上九点左右，加密平板电脑收到了一条外围组的实时通知——一辆深色轿车在物流园中继器配电箱附近路边停靠，停靠时间约四分钟，期间车辆保持怠速，大灯开启。通知附了一张从监控摄像头截取的画面，显示车辆停在配电箱和检查井之间的路段，车头朝向道路方向。画面中没有显示任何人员下车，也没有开窗或与外部交互的动作。四分钟后车辆驶离，沿原路返回市区方向。

陆维桢看完通知后，在笔记本中记录了停靠时间、位置和车辆特征，在记录末尾标注了“未发现人员接近配电箱或井盖“。

“停靠在配电箱和检查井之间的路段。时间约四分钟。“他在记录中写道，“车辆未熄火，大灯开启。与之前观察到的情况相似。“

他放下笔记本，没有关闭平板电脑的屏幕。

第二天上午，加密平板电脑收到外围组对那辆深色轿车的车牌和登记信息的跟进查询结果。结果显示该车注册在蓉城本地，车主姓名为一个常见姓氏，登记地址与物流公司的地址在同一片区域。查询结果没有显示车主与已掌握的任何人员之间的直接关联。

“车主地址与物流公司注册地址在同一区域。“陆维桢在记录中摘录了该信息，“车牌与登记信息一致。“

他在记录末尾没有添加推断性注释。

午间，周承岳从楼上下来，走到操作台前。他把一张打印好的车辆经过配电箱区域的路段监控时间轴图放在桌面上。图上的时间轴显示了车辆在物流园中继器配电箱区域停靠前后的行驶轨迹，以及车辆从到达市区到离开该区域之间的全部经过——车辆在停靠前的一段行驶路线经过航空动力研究所园区附近，停靠后沿原路返回市区，途中经过与之前白色厢式货车相同的路口。

“经过研究所附近。“陆维桢看着时间轴图说，“停靠前后的行驶路线与白色厢式货车的路线有重叠。“

周承岳没有接话。他在操作台侧面站了一会儿，视线在时间轴图上停了一下，然后转身沿着走廊向大厅出口走去。

下午，陆维桢在工作站前把深色轿车停靠的时间点和连接节点组件脉冲信号的时间轴做了对齐。停靠时间落在非回传窗口时段，与连接节点组件的低功率信标模式时段重合。他在笔记本中记录了这一对齐关系，注明“时间点与低功率信标模式时段重合“。他把车辆停靠的记录与物流园中继器回传窗口的时间序列放在一起，然后关闭了工作站屏幕。

天色暗下来以后，他在笔记本中整理了一条时间线——从测试数据包发送、主控端接收、井盖灰尘翻动、工具申领、车辆停靠到脉冲参数保持稳定。时间线上的各项事件按照发生顺序排列，每项事件之间间隔的时间长短不同。他检查了各个时间点之间的间隔，没有发现超过常规周期的偏差。窗面上的夜色保持安静，路灯的光晕在窗面上方占据着与之前相同的位置。他在操作台前坐了一段时间，窗外的夜色没有变化，也没有出现新的声音或光线。